Die Holtenauer Schleusen
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Der Gezeitenunterschied beträgt in der Ostsee nur
7 cm und starke Schwankungen des Wasserstandes in der
Kieler Förde entstehen durch lang anhaltende Winde
aus West oder Ost. Die Schleusen regulieren weniger den
Wasserstand des Kanals, sondern verhindern, daß
hin und her fließendes Wasser das Kanalbett
beschädigt; verursacht durch unterschiedliche
Wasserstände zwischen Elbe und Kieler Förde.
Das Durchschleusen dauert ca. eine 3/4 Stunde.
Die Alten Holtenauer Schleusen
Die Alten Schleusen wurden auf der Mündung des
Flüßchens Levensau in der
äußeren Kieler Förde errichtet. Die
beiden Schleusenkammern hatten eine Länge von 125
Metern und eine Breite von 22 Metern. Die Tiefe betrug
9,80 Meter. Fertiggestellt wurden die Alten Schleusen
bereits 1894, d.h. noch vor der Eröffnung des
Kaiser-Wilhelm-Kanals.
Die offizielle Eröffnung der Holtenauer Schleusen fand am 29. September 1894 statt, doch bei dieser Feierlichkeit war der Kaiser nicht anwesend, sondern sandte als Antwort auf eine an ihn gerichtete Huldigungsdepesche nur die folgenden Grußworte aus Berlin: “Nach Eröffnung der Ostsee-Schleuse, dieses wichtigen Teiles des nationalen Bauwerkes rufe ich den Beamten und Arbeitern ein herzliches Glückauf zu. Möge das Werk den Meister loben, doch der Segen kommt von oben. - Wilhelm I. R.” Trotzdem fand in Holtenau eine größere
Feierlichkeit statt, bei der sich mehrere Hundert Gäste und Zuschauer in
der Umgebung und auf der Schleusenanlage versammelt hatten. Die Gäste
wurden dann mit einer statt-lichen Zahl von Dampfern vom Außenhafen her
in Kiellinie dem Schleppdampfer “Berlin” folgend in die Schleusen gefahren. Man fuhr dann weiter bis zur Levensauer Hochbrücke, um dann die Rückfahrt nach Holtenau anzutreten.
Im Gegensatz zu den neuen Holtenauer Schleusen, die
durch Schiebetore verschlossen werden, werden die
Schleusenkammern der alten Schleusen an ihren Ende
durch so genannte Stemmpaartore verschlossen. 1973 bis 1975 wurden
die alten Schleusen umfassend erneuert.
Die Neuen Holtenauer SchleusenIn Zuge der Erweiterung des Kaiser-Wilhelm-Kanals
wurden zwischen 1909 und 1912 Schleusenkammern mit 330 m
Kammerlänge, 45 m lichter Breite und 14,10 m
Sohlentiefe gebaut. Die Neuen Holtenauer Schleusen wurden
am 14. Juni 1914 eingeweiht und waren zu dieser Zeit die
größten Schleusen der Welt. I Gegensatz zu den Alten Schleusen werden hier Schiebetore verwendet. Schleuseninselnx |
Abb.: In einer Schleusenkammer der Alten Schleusen.
Abb.: Bau der Schiebetore für die Neuen Schleusen.
Abb.: Blick auf die Schleuseninseln.
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