Von der Höhe des Leuchtturms aus führt eine breite Treppe herunter auf eine den Leuchtturmhügel umrundende asphaltierte Straße. Direkt gegenüber dieser Treppe befand sich bis in die achtziger Jahre eine Dampferbrücke für die Kieler Fördedampfer.

Ursprünglich hatte es auf der Kieler Förde drei Dampferlinien gegeben: die "Neue Dampfer Compagnie" (NDC), deren schwarze Dampfer nach Laboe, Strande und um das Feuerschiff Kiel fuhren. Die 1887 gegründete NDC verfügte 1911 über 29 Dampfer. Neben der NDC gab es noch seit 1905 die "Weiße Dampferlinie", die von der Kieler Innenstadt aus nach Falkenstein fuhr, sowie die "Blaue Dampferlinie" auf der Strecke vom Seegarten nach Neumühlen-Dietrichsdorf. Die Blaue Dampferlinie wurde im Jahre 1965 als letzte private Passagierlinie in die KVAG (Kieler Verkehrs AG) eingegliedert.

Von der ehemaligen Dampferbrücke stehen nur noch kümmerliche Reste. Eine große Treppe führt vom der Höhe des Leuchtturms  herunter, nur verliert diese ohne Verlängerung durch eine Dampferbrücke völlig ihren Sinn. Ganz anders sah es hier noch Anfang des Jahrhunderts aus. Damals standen am Anfang der Brücke noch zwei kleine Häuschen auf beiden Seiten der Brücke. Anfangs hatte die Dampferbrücke ein I-förmiges, später dann ein T-förmiges Aussehen.

Noch viele Jahre nach Ende des Zweiten Weltkrieges wurden die Fährverbindungen von den Holtenauern stark frequentiert. Man fuhr entweder ans Ostufer, wo es auf den Werften reichlich Arbeit gab, oder aber direkt ins Kieler Zentrum. Mit den verbesserten Busverbindungen in den Kieler Norden und der zunehmenden Motorisierung breiter Bevölkerungsschichten verloren diese Fährverbindungen immer mehr an Bedeutung. Der Holtenauer Fähranleger verfiel zusehends und in einer Befragung der Holtenauer Bevölkerung zeigte sich, daß nur noch ein geringer Bedarf für die Fährverbindung ab Holtenau bestand. Hinzu kamen noch hohe Kosten für die Instandsetzung des maroden Anlegers.

Im Jahre 1992 wurde der Fähranleger Holtenau aufgrund des gesunkenen Passagieraufkommens geschlossen.